6月20日，记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，其成都北车辆段技术攻关团队历时一年半的时间，在完成全国铁路系统首创构建了车轮生产“流水线”之后，近期又完成了对“流水线”的信息化改造。
成都北车辆段是成都局集团有限公司铁路客车、货车车轮生产基地，担负川、渝、黔三地铁路车辆段的车轮供应，此次信息化改造对于铁路智能化生产具有重要的探索意义。
据悉，车轮由轮饼和车轴两个部分组成，而轮饼和车轴的加工分别要经历不同的多道工序，最后在压装工序“集合”并形成车轮。
车轮生产的“流水线”以轮饼智能存放库为系统中枢，以传送带、机械手作为连接各个岗位的“纽带”，上道工序的员工在完成对轮饼、车轴的加工后“一键启动”转运，传送带和机械手就能将加工实物转送至下道工序。
“这个贴在实物上的‘二维码’就是它的‘身份证’。”攻关团队成员杨泽龙介绍。信息化改造完成以后，下道工序的员工在得到加工实物以后，通过使用手持信息设备扫描“二维码”，信息终端就会显示上游所有工序人员通过系统端口录入的加工信息。同时，“流水线”引入智能预警功能，员工一旦录入错误加工信息，实物和信息均无法进行传递，并会以警报方式通知监控中心采取措施，有效地杜绝了故障车轴、车轮流入下道工序。
车间负责人汤颖介绍说，车轮生产“流水线”在投入使用以前，车间日产车轮是40条，现在日产达到了80条，大大释放了生产潜力，能轻松应对即将到来的暑运用轮需求。
“下一步，我们将在车轴、车轮生产无人值守，以及车轮轴承智能存放领域进行探索尝试。”技术攻关负责人黄勇表示。