近日，美法合资的赛峰国际集团美方公司——GE航空航天公司宣布，鉴于旗下核心产品LEAP系列航空发动机迅速增长的生产和交付，以及售后服务工作的加速，使该公司的利润得到了蓬勃发展，其在2024年的利润还将实现翻倍。
全球著名的航空产业链供应商赛峰国际集团，是法国SNECMA公司和美国GE公司于1974年9月正式成立的。作为一家国际高科技公司，赛峰集团业务范围涵盖航空器的推进、设备和航空器内装，以及防务和航天领域，业务遍及全球，2023年营业额为232亿欧元。
中国目前在役的很多民用航空器的推进系统均来自赛峰国际集团，如国产大飞机C919的飞跃-1C发动机（LEAP-1C），国产直升机AC313A的阿内托1C涡轴发动机（ANETO-1C），以及国内各大小航司的波音737MAX系列所用的LEAP-1B发动机、空客A320neo系列的LEAP-1A发动机等。
得益于这些年来，全球民航市场复苏带来对航空发动机的强劲需求，赛峰国际集团仅LEAP系列收获的订单就超过2万台，其中中国为C919订购的LEAP-1C发动机就超过1000台，价值超过140亿美元。波音737MAX的LEAP-1B发动机订购数量则超过8000台，空客A320的LEAP-1A发动机订购数量更是超过1.2万台。
根据赛峰国际集团发布的年报数据显示，其在2023年先后交付了共1750台的LEAP系列发动机，并接到了超过2500台的新订单，当年营业额达到了253亿美元，利润则快速增长至69亿美元。
预计在2024年，赛峰集团将交付超过2000台LEAP系列，同比增长达到14.28%，利润则将再次翻倍，首次超过百亿美元。尽管这样，如雪片般飞来的订单，还是将赛峰的生产线排得拥挤不堪。据称，赛峰集团手上至少还有足够生产10年的储备订单，大约有1.8万到2台的LEAP系列发动机，价值高达2800亿美元以上。
或许是因为订单太多，生产实在忙不过来，赛峰集团于2023年在天津滨海新区建立了LEAP-1A发动机集成装配生产线套带有短舱和反推器的LEAP-1A集成推进系统，可供45架空客A320客机搭载使用。
为了进一步扩大航空发动机的市场占有率，赛峰国际的美方公司——GE航空航天公司对未来几年的航发市场，制定了一项雄心勃勃的宏伟计划，将投资6.5亿美元提高LEAP系列产量和质量，另将投资3.5亿美元用于提高供应商的质量和产量，并在提升新发动机交付速度的同时，强化发动机全球售后服务。
看着这个消息，不少中国网民悬着的心可能变得就不那么紧张了。因为，尽管有部分西方政客经常嚷着要断供我们的LEAP-1C发动机，但西方企业的行动却是诚实的——谁会有钱不挣呢？毕竟，赛峰集团成功的背后，离不开中国市场的庞大需求，也离不开中国航空产业的飞速发展。