这是一片所有人都充满向往的唯美国度，它坐拥悠久的历史、古老的文明，又游走在时尚的最顶端，这里是意大利，这里是设计的天堂，也是最令车迷们如痴如醉的地方。漫长的海岸线以及地中海的阳光赋予了意大利人浪漫的情怀，而对艺术与机械的崇拜，则让亚平宁半岛成为一个流露着艺术气息的汽车王国。
罗马的古迹、佛罗伦萨的雕塑、比萨的斜塔、撒丁岛的风光、西西里的风情……人们很难想象，这些位于亚平宁半岛的传统风情会和现代化气息浓郁的汽车紧密结合。
也许是深受文艺复兴运动的熏陶，每个意大利人的骨子里似乎都存在着迫切等待绽放的艺术天赋。在他们的思想中，艺术并不简单地存在于画卷抑或是雕塑中，他们热衷于将艺术的美感融入生活中的点点滴滴。尽管无情的战争会让人们丧失对美以及梦想的追求，但骨子里对艺术充满热爱的意大利人，从未放弃过对艺术与美的追求。
自二战结束，汽车文化开始快速融进意大利人的生活，意大利汽车工业的变革也开始日益强大起来。在上世纪七、八十年代，意大利国民生产总值的80%都来自国内最大的汽车制造商——菲亚特。
作为意大利汽车工业变革的一个标志，二战中严重受挫的意大利采取了理性的经济型汽车生产计划。对于汽车而言，设计是一种哲学，意大利人将它视为与古罗马圆形斗兽场并存的艺术品。并且，意大利人也总能在理想化的外形、功能、材料、工艺、结构和成本之间，找到完美的平衡。
作为一款仅为满足人们出行要求的经济型汽车，1957年，菲亚特正式推出了Nuova 500。虽然研发成本低廉，但当时的设计师Dante Giacosa还是赋予了Nuova 500颇具艺术感的产品设计。在之后的岁月里，Nuova500凭借着清新的外表以及成熟的机械设计理念，顺利成为了意大利人人皆知的国民车，并最终成为一个时代的符号。
随后，以菲亚特为主的意大利汽车品牌便呈现出一种成熟的造车理念，而这也很好地解释了菲亚特作为一个小型汽车生产商，成为拥有众多超级跑车的品牌之原因所在。
Nuova 500是意大利人艺术设计思路中理性的表达。随着经济形势的好转，意大利人灵魂中感性的一面便开始起主导作用，并创造出一系列发挥感性艺术的经典汽车设计作品。
意大利是汽车造型设计的圣地，这里荟萃了世界上诸多著名专业设计公司。作为意大利汽车设计感性层面的凸显，意大利三大老牌汽车设计公司Zagato、Pininfarina和Bertone在世界经济飞速发展的上世纪60年代末重新焕发活力，并促进了Italdesign、I.DE.A以及GHIA等年轻的意大利汽车设计公司如雨后春笋般诞生。在那个辉煌的年代，NucciBertone、AndreaPininfarina、FabrizioGiugiaro、MarceloGandini……这些伟大的汽车设计师创造了一系列如阿尔法罗密欧BAT、蓝旗亚StratosZero、法拉利288GTO等独具个性且被后人膜拜的车型。
每位意大利汽车设计师都在用不同的方式展示着他们的感性。作为感性设计的代表，MarceloGandini在博通的设计师生涯堪称完美。意大利汽车设计也曾经历着变革，而MarceloGandini便是成功颠覆意大利汽车设计，并获得了巨大成功的设计师。
1965年，Marcelo Gandini为正值跑车产业发力期的兰博基尼设计了具有跨时代意义的中置发动机跑车——Miura。不论是外形还是机械部分，Miura都是当时世界上设计最为出色的跑车。然而在Miura诞生10年之后，再次主掌兰博基尼设计大权的MarceloGandini改变了自己的设计思路，他认为传统的流线型设计并不适合生性狂躁的兰博基尼跑车，它应该拥有更为张扬的设计。
1974年，兰博基尼Countach的推出令全世界汽车设计风格发生了巨大的变化，它的外形充满了异域风情。
在某些程度上讲，Countach的设计并不像这个星球诞生的产物。棱角、线条、凹陷面，曾经的意大利设计们从未这般如此感性甚至疯狂地将这些设计细节在一台量产超级跑车中展示。在外观设计上，你看不出Countach有一丝模仿甚至妥协的态度，充满野性和攻击性是Marcelo Gandini想要通过设计传达的性格。
在机械设计方面，Countach同样极为出彩。和先前的兰博基尼Miura相比，Countach的空气动力学设计上升到了一个新的高度，竖向气流格栅以及后翼子板上的槽形进气口、后翼进气口等等这些创新式的设计，影响了之后全世界的超跑设计。
尽管在上市之初，由于设计风格与大众审美水平风格迥异，它并没有获得太多赞誉，但短短几年后，它就成为了兰博基尼一个经典的时代象征，持续生产了17年。从Miura到Countach，这是一个感性化的演变过程。除了兰博基尼，法拉利、阿尔法罗密欧以及蓝旗亚等意大利品牌，也都在用它们感性的一面展示着自己的个性以及对艺术和美学的追求。
相比的文艺圣地，对于美和艺术，意大利设计擅长吸收外来文化并充分汲取它们的优点。早期的意大利汽车造型设计受美国的影响，你很容易在二战前的意大利汽车设计中感受到潜藏着的美国人热爱的大气与奢华。随后，法国的浪漫主义又为意大利带来了一种柔美的浪漫情怀，而这也是二战后，意大利汽车整体呈现流线造型的原因。
历经战争的洗礼、石油危机的消极影响以及本世纪初后现代设计理念的冲击，如今的意大利汽车设计更多显示的是一种成熟以及集大成者的态度。意大利汽车品牌除了倚靠本国那些优秀的设计公司外，重视对新人的培养也成为如今意大利设计的一个标志。
意大利的汽车设计既不同于商业味儿极浓的美国设计，也不同于传统味儿极重的斯堪的那维亚设计。他们的设计强调传统工艺又同时具备现代化的思维。
作为汽车美学设计的黄金准则，意大利是汽车设计的天堂，而意大利汽车设计其实更像个生产艺术的流水线。在他们勾勒出的唯美的车身线条中，你既会深刻感受到他们身上暗藏的艺术天赋，又会被他们对于艺术价值的勤奋追求所折服。
对于感性，意大利人有着比法国人更为洒脱的表达，有一种夸张的说法是，他们甚至会在8小时的工作时间中，用90%的时间来喝咖啡，仅仅利用10%的时间打开思路，静心设计。
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