今年9月，全新一代奥迪A4L正式在中国上市。这款有着40多年历史，历经8代车型更迭的豪华轿车，再次迎来了产品生命周期中的第9次“重生”。与以往不同的是，基于全新MLB Evo平台打造的全新一代奥迪A4L，不只是在前代车型上的修修补补，其在家族外观、动力总成方面的变化可谓“脱胎换骨”。日前，一汽-大众奥迪开诚布公，首次对外开放了这款车型的诞生之地——一汽-大众长春生产基地。通过工厂的实地探访，记者也近距离了解了全新奥迪A4L的开发和生产流程。
此次的探访涵盖全新奥迪A4L的全新冲压、焊装、涂装和总装车间，尤其是涂装车间的开放更是难能可贵。在记者的职业生涯记忆中，由于生产的特殊性，鲜有车企会向媒体开放涂装车间。
任何一块钢板，要成为车身的外壳，首先要经过“压制”的环节，即根据汽车设计师的图纸，使用不同的模具，将其压制成不同形状的车身部件。这便是整车制造四大工艺中的第一道工序——冲压。全新一代奥迪A4L的冲压车间应用了数字化生产线，加工精度和自动化程度上都令人惊叹。令记者印象深刻的，是冲压生产线上首次使用的“锐棱二次整形技术”，它能将坚硬的钢板压制出锋利的线条。这在以前是非常难以实现的，过度压制很容易造成钢板折裂和可靠性降低，而这一创新技术的应用，使全新奥迪A4L拥有了贯穿前后的凌厉腰线。
压制完成后，大块的车身部件便被运输至下一个环节——焊装，即通过焊接、胶粘等方式，将不同的部件整合到一块。全新建造的双层焊装车间是一汽-大众长春生产基地中单一车型面积最大的焊装车间，其加工深度高达96%，在防腐、喷漆相关工艺的自动化率达100%。21台PVC机器人可完成99%以上的涂胶工作。记者在生产线上看到，一个个全自动机械手臂在完成焊装后，会对每一个焊接点进行红外线扫描。据悉，全新奥迪A4L下线万个不同的检测点，测量精度可达到0.0012毫米。
再接下来，便是给车身上漆的环节——涂装。在涂装车间里，面漆喷涂线%，所以在喷房内部完全看不到工人的身影。同时，它还搭载了E-Scrub半干式静电漆雾收集系统，带静电的漆雾会在电场力作用下被水依附，汇集处理后可再次循环使用，更加环保。
在最后的总装环节，作为首款国产的MLB Evo平台车型，全新奥迪A4L的其底盘托架采用了整体式锁销托架，相比MQB等平台采用的分体式锁销托架，整体式托架在定位精度上更有优势，也减少了因托架调整不当而导致的生产线故障。
在探访期间，我们碰巧赶上了一汽-大众奥迪在自建的实验室里进行的碰撞测试。运动摄像机就位，高照度的灯光亮起，倒计时结束后，只见一辆测试用的全新一代奥迪A4L以60km/h的速度撞向了试验墙。“砰”的一声巨响后，车身前部出现变形和碎片，但令人震惊的是，驾驶室并未发生明显变形，车门依然可以开启，油箱无漏油，双闪自动开启，在场的参观者都报以掌声。这也恰恰印证了全新一代奥迪A4L的先进制造工艺和全球统一的质量标准。
经过25年的积淀，一汽-大众已在全国范围内完成了“三地四厂”的布局，形成了集研发、生产、采购、营销全面发展的全价值链本土化体系能力。经过2016的“发轫”之年后，一汽-大众奥迪或将以优良品质持续引领中国豪华车市场。
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