9月13日19时16分，在距离启东岸200米的长江入海口北支航道江面北引桥24号墩11号桩施工现场，随着最后一车混凝土灌注入模，标志着世界在建最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥北引桥669根桩基全部浇筑完成，大桥建设取得新进展。

　　崇启公铁长江大桥是北沿江高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路，下层是时速350公里的双线公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。该大桥由沪杭客专公司建设管理，中铁大桥局承建。

　　据悉，崇启公铁长江大桥北引桥（含公铁合建段、单建铁路段）长1069.27米，均采用钻孔桩灌注施工，混凝土采用C45水下混凝土。北引桥公铁合建段钻孔桩计381根桩，单建铁路引桥桩计288根桩，共计669根。为确保最后一根桩基浇筑完成，建设管理单位沪杭客专公司全面落实全路铁路工程建设开工标准化会议精神，秉持安全第一、质量至上、服务运输、不留遗憾的建设理念，会同施工单位中铁大桥局根据现场强风天气多、降雨不可测且频发等实际情况，制定应急预案与施工计划。桩基灌注入模前，中铁大桥局项目部提前统筹谋划，进行技术与安全交底，灌注中严把各工序施工规范和操作规程，确保符合设计要求。

　　北沿江高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

　　9月9日，随着洋口港互通主线桥最后一跨桥面铺装层浇筑结束，洋通高速公路洋如段桥面铺装全部完成，标志着项目桥梁主体工程全面结束，为后续开展路面基层施工奠定了坚实的基础。

　　洋通高速公路洋如段项目全线跨。桥面铺装是桥面系施工的关键工序，项目建设团队多次组织作业人员开展技术交底及安全教育培训，针对水泥混凝土桥面铺装易产生裂缝、平整度差等质量问题，组织召开专题研讨会和现场交流学习活动，不断总结经验、优化施工方案，施工中对桥面清理、钢筋铺设、混凝土浇筑等每道工序严格把关，精准把控梁面高程、宽度、线形等各项技术指标，确保了桥面铺装施工优质高效完成。

　　编者按：南通已经步入高速发展黄金阶段，投资和融入南通已经成为企业家、金融家、科技人员的首选！