收编奥迪之后,大众旗下总算有了一个能与奔驰S、宝马7抗衡的豪华车品牌。但大众品牌的车型依然是。Phaeton的出现改变了这一格局。它不仅是大众有史以来最高档的车型，也是大众迄今为止投下的最大的一个赌注。

　　从两年前引起轰动的DI概念车，到今天批量生产的辉腾，大众用最短的时间完成了其产品线的扩张。辉腾是否真的拥有传说中的高性能？是否真的能够吸引富人的眼球？带着种种疑问，我们来到德国，亲身体验了这款大众阵营中的新贵族。

　　5米长的车身、18英寸的轮钢以及格调高雅的金属装饰条，所有这些豪华车必备的元素辉腾都有。但辉腾又与品牌的豪华车有所不同，它没有前代，它本身就是大众豪华车的鼻祖，因而，它肩负着创立大众豪华车形象的重任。从浅盆型的前股、横条形的网格、硕大的大众标志以及造型简洁的前灯，可以看出一些大众以往车型的影子，而平直的腰线和粗壮的三角形C柱又是辉腾所特有的，它表明了大众将要树立自己的豪华车形象，而不会随波逐流，向流行趋势妥协。尾部的造型和头部一样简洁，圆形的双色发光二极管尾灯是百次出现在大众车型上，而车尾的圆形车标不仅仅是个装饰，用手轻轻一拍行李箱就会自动打开，颇有点“芝麻开门”的味道。

　　置身车内，大众特有的豪华韵味更加明显。黑胡桃木制的装饰板当然是真材实料。座椅表面也是百分之百的意大利小牛皮。4温区自动空调、DVD高保真音响和导航系统也是标准配置。在这一档次的豪华车上，数码显示的仪表不仅不能体现高科技，反而会带给人廉价的感觉。辉腾的所向仪表都采用了模拟显示，甚至包括时钟。仪表盘的表面取消了传统的面罩，每块仪表都自成一体，配上银色的金属镶圈，透露出独有的豪华气质。同样，为了避免给人带来廉价的感觉，车内尽可能避免采用塑料和橡胶部件，即使在需要防滑的踏板上也采用了钻孔金属的设计。在这里，我们不得不佩服设计师的聪明才智，置身于众多金属质感的操纵件之中。不仅没有冰冷的感觉，反而给人以行驶机器的印象，一种希望驾驭着它去驰骋的油然而生。

　　仔细观察仪表台，总感觉缺少了点什么，原来所有的出风口都已被木制的盖板遮挡住。辉腾采用了一种独特的三维立体送风方式，无论冷风还是热风都不会直吹乘客的面部，而是通过风挡、车门以及座椅下方的若干个小型出风口，营造出四季如春的环境。座椅的表面有无数个小孔，可以根据需要送出冷风和热风，就连方向盘表面都有自动加热功能，无论在任何环境中，辉腾都能给乘客提供最舒适的温度。

　　的W12车型配备了18个方向调整的前座椅，是现有车型中调向最多的；后座为双独立座椅，此外还有传统的3座位配置。为节省能源，车顶装备了28块太阳能电池板，当阳光充足时，它可以产生24V电力，为车内风扇提供能量。天窗可以自动改变角度以减少风噪声。

　　W12发动机是大众的创举，但以往一直用在奥迪A8车上。这次大众如愿以偿地将这款发动机用在了自己品牌的车型上。W12发动机实际上是由两台V6发动机会并而成的，V6发动机的气缸夹角是15度，两台机器的夹角是72度。W12布局最大的优点是结构紧凑，它的长、宽、高尺寸分别为513、715和710毫米，功率和扭矩却达到了惊人的309kw和550Nm。0～100km／h的加速时间仅为6.l秒，最高车速可超过300km／h。只是由于法规的原因，实际的最高车速被电子系统限制在250km／h。

　　与W12发动机匹配的是5速自动／手动一体化的TiPtfonic变速器，它既可以通过变速器拨杆手动选择档位，也可以通过方向盘后面的2个控制杆来换档（左边是减档，右边是加档）。

　　在汽车上全面采用电子系统是大势所趋，但是也有一些人抱怨电子系统的过分干预剥夺了人的驾驶乐趣。辉腾很好地协调了这两者之间的矛盾。它的很多操作方式都是当今最先进的，但为了照顾驾驶者的习惯，也最大限度地模拟了常规的驾驶动作，比如点火开关，只要向右转一下，马达就会自行起动，其运转完全是由电脑控制的，发动机达到一定的转速后，马达就会自行停止。制动系统虽然没有目前最先进的电液制动，但它把传统的制动系统性能发挥到了极致，ABS、ESP和EBD都是标准配置。

　　以往的大众车型一直被赞誉为驾驶者之车，作为车型，辉腾很好地保持了这一优点。W12发动机不仅为车主挣足了面子，更带来了前所未有的充沛动力。起步时的动作有点出人意料，当轻踩油门时，它不像其他的豪华车那样缓缓起步而是迅猛地向前一冲，虽然这种动作有人会感到不适应，但更多的人则被这种有个性的设计所吸引，这也许是大众所要标榜的自己的风格吧。持续加速时，W12发动机的动力源源不断。与一些无接缝换档的变速器正好相反，辉腾的5速自动变速器在设计时有意识地保留了一些抖动，这也是辉腾的设计特色之一：豪华车并不是要追求彻底的没有感觉，而是要让驾驶者时刻感受到车辆的动作，这也是与大众汽车的一贯风格相吻合的。

　　用最先进的技术提高车辆性能，但又不让用户感觉到太大的变化，这是辉腾的设计理念之一。它采用了4轮空气悬架装置，但又保留了像螺旋弹簧一样的路感，而不是像气垫船那样，让人感觉时刻飘浮在空中。制动和转向系统也是一样，智能化的转向机不仅可根据车速调整助力程度，还能在适当的时候引入适当的反力。

　　辉腾不仅为驾驶者带来了无穷的乐趣，更充分地考虑了后排乘客的舒适性。这一档次的车在设计时还是应该以后座为重点。辉腾的后排座位不仅提供了异乎寻常的宽敞空间，在装备上更是极尽豪华之能事，用飞机上的头等舱来形容它的舒适性的确一点都不过分。

　　除了W12发动机，辉腾系列车型还可选装V6汽油机和V10增压柴油机。这两款发动机的车型也各有特点。装备V6发动机的车型采用了这一档次豪华车上极其少见的前轮驱动方式和6速手动变速器，这是一款更能彰显个性的车型。将在不久之后推出的V10TDI直喷增压柴油机将是有史以来最强劲的轿车用柴油机，它在2000r／min的低转速下就能发出750Nm的最大扭矩。

　　大众辉腾不仅在车辆本身上力求精益求精，在生产方式和售后服务上更有自己的绝招。大众公司在前东德的德累斯顿市投资l.8亿欧元新建了一座占地8.3万平米的通体透明的玻璃工厂。在这里，买主们可以全程监控自己定购的车辆的生产过程。这座玻璃工厂彻底改变了人们头脑中固有的汽车制造厂的印象，它没有废气、噪声等任何污染，2.4万平米的车间里全部铺设着来自加拿大的枫木地板。生产过程不仅大量应用计算机控制，更充分发挥了人的主观能动性，每辆车都要经过手工调整才能最终出厂。

　　优质的售后服务是大众辉腾的另一大卖点。专门成立的国际技术服务中心（TSC）将跟踪处理每一宗服务，在产品的整个寿命期内，用户都可以得到亲情服的服务。

　　辉腾在德国上市还不到一个星期，就出现在了北京车展的展台上，足见大众对中国市场的倾心。辉腾无论是品质、性能还是售后服务都当之无愧地是大众的旗舰，它唯一缺少的就是所谓的贵族血统和其他一些难以用语言表达的东西。凡事总要有一个开头，辉腾作为大众的第一代豪华车，其表现已经非常令人满意了。用不了多久，超级阔佬的车库里又将增添一个尤物，而那些老牌的豪华车制造商也将面对一个前所未有的对手。