“近期，土耳其市场反馈了新的产品配套需求，希望博杜安的同事们……”2月28日，在潍柴动力科学技术研究总院会议室，研发人员正在通过视频会议，与法国研发人员讨论M系列大缸径发动机技术升级方案。今年1月，潍柴博杜安M系列大缸径发动机出口数量同比增长90%以上，成为潍柴动力国际化发展的新增长极。

　　作为“好品山东”的硬核担当，潍柴动力以发动机向世界展示出“山东智造”的实力。其中，“灯塔工厂”就是潍柴动力加快智能转型的一个缩影。

　　近日，世界经济论坛公布最新一批“灯塔工厂”名单，全球“灯塔工厂”数量达132家，中国坐拥50家，居全球首位。从省份分布来看，江苏9家居第一，广东7家居第二，山东和安徽各有4家，居第三。

　　作为企业数字化发展的标杆，“灯塔工厂”由达沃斯世界经济论坛与管理咨询公司麦肯锡合作遴选，代表当今全球制造领域智能制造和数字化最高水平，被誉为“世界上最先进的工厂”。

　　潍柴动力是中国最早入选全球“灯塔工厂”的企业之一。在人工智能和物联网技术的助力下，潍柴的产品研发周期缩短20%，运营成本降低35%。

　　2月28日，记者走进了潍柴高速大功率发动机生产制造基地——一号工厂。在总装车间，每85秒就有一台柴油发动机下线。两年前，这一速度还是90秒。如果按照24小时满负荷生产，生产效率每提高一秒钟，就能多生产10台机器，按照每台机器10万元的价格计算，每天能增加100万元产值。

　　2005年投产的潍柴一号工厂，自动化、智能化水平不断提升，产品排放标准也从“欧II”上升到“国六”。“现在的柴油机工作时很安静，也没有明显的尾气，可以媲美乘用车动力。”大国工匠、首席技师王树军说，一号工厂的产品迭代，见证着中国柴油发动机绿色发展之路。

　　在潍柴，智能化发展步伐不断加快。走进潍柴大缸径高端高速发动机智能工厂，一辆辆满载发动机机体、缸盖的AGV智能运输车来回穿梭。它们就像机器人，根据产线需要，取出零部件放在托盘上，再根据二维码精准定位，把零部件送到产线的不同位置。一台台高精尖的数控加工中心轰轰作响，切削、钻孔、自动上下料……放眼望过去，生产线上几乎看不到人影。潍柴博杜安M系列大缸径发动机就在这里生产。

　　“物联网就像一张无形的网，指挥、链接着这些智能设备，实现了生产过程的自感知、自决策、自适应、自执行。”潍柴博杜安设备主管潘军亮告诉记者，“目前，发动机机体、缸盖加工线%以上的自动化生产。这意味着几乎全部工序实现了智能化，即使关着灯，这里照样能生产，也就是‘黑灯工厂’。”

　　去年，潍柴动力发布的本体热效率51.09%商业化柴油机刷新了世界纪录，并被授予第一批“好品山东”企业形象标识授权证书。这款发动机是世界内燃机热效率的一大性成果，提升了我国在全球内燃机行业的话语权。热效率提升永不止步。2022年11月，潍柴发布了全球首款本体热效率52.28%的商业化柴油机。

　　去年，中国重汽以重卡、中轻卡入选了第一批“好品山东”品牌名单。作为与潍柴动力同集团旗下企业，中国重汽是山东重工集团“整车整机”战略的主要承载者，也成为了全球首个配装潍柴本体热效率52.28%柴油机的汽车企业。1月27日，中国重汽生产的搭载潍柴动力本体热效率52.28%商业化柴油机的豪沃TH7/WP15T/680马力牵引车在安徽亳州交付。

　　“我们拥有全球行业独一无二的产业链资源。只有算好全局的账，才能赢得自己的账。如果我们这支‘军队’能够海陆空联合作战，统一指挥、统一步调、一致对外，就一定会战无不胜!”山东重工集团董事长谭旭光表示。

　　2月27日，记者来到济南市莱芜区的中国重汽智能网联（新能源）重卡项目生产车间，有序运转的生产线上，几乎看不到操作工人，冲压、焊接、涂装、装配均实现了自动化操作，零部件配送全部由AGV智能配送，这里主要生产黄河X7系列、豪沃TH7系列、豪沃TX系列等重卡产品。

　　今年开工第一天，中国重汽就有40多辆卡车交付墨西哥、摩洛哥、沙特等国家客户。墨西哥艾特公司销售总监Ricardo Melesio表示，中国重汽的重型卡车在墨西哥十分受欢迎，车辆质量好、性价比高、售后及时。尤其是高端重卡车型，在墨西哥保有量越来越高。

　　在2月21日在济南举行的中国重汽集团2023年合作伙伴大会上，记者了解到，2022年，中国重汽整车销售24.9万辆。在去年出口重卡8.85万辆的基础上，今年1月，中国重汽重卡出口达9000辆，2月重卡出口更是达到11000辆，实现重卡出口开门红。

　　中国重汽集团、总经理王志坚表示，今年，中国重汽将构建全系列商用车领先优势，持续打造最具品质竞争力的产品，挑战全球第一。