【编者按】弘扬工匠精神，厚植工匠文化。“五一”国际劳动节前夕，河北又有一批个人获得河北大工匠和河北工匠的称号，这是对劳动者工作的肯定和褒奖。
为进一步弘扬工匠精神，人民网河北频道推出五一特别策划《致敬劳动者·记录美的瞬间》系列报道，用文字讲述劳动者的故事，用镜头记录劳动者的最美瞬间，共同唱响这首催人奋进的劳动者之歌。
在今年河北大工匠年度人物中，就有这样一位为抗“疫”默默奉献的英雄。他就是，中国兵器工业集团凌云太行公司试制车间高级技师靳小海。
近日，中国兵器工业集团凌云太行公司（以下简称凌云太行公司）试制车间里异常忙碌，工人师傅们新研发的全自动口罩机刚刚下线，就已经有客户来厂里等着提货了。
2月12日，凌云太行公司接到了开发口罩生产设备的紧急任务。面临从未接触过的陌生领域，从材料到工艺都面临很多新课题，即使是技术经验丰富的靳小海也遇到了挑战。
面对PU棒弹性强、加工难度大的实际，靳小海放连夜进行技术攻关：采用液压卡盘直接装夹方式，即使调整到最小压力状态，依然能够看到料棒变形；采用开口套装夹的方式，需要不断调整设计开口套尺寸；没有现成刀具，就反复调整试验，首次采取“仿形车刀立装”办法……就这样，时间在设计、制作、调整中度过，制约口罩机研发的几项关键性技术难题被一一攻克。
2月22日，凌云太行公司生产现场传来喜报：口罩机设备完成样机组装，开始运转调试。至此，全自动口罩机548种零部件加工装配任务完成全部，比计划提前了整整3天。
“我最初读的是计算机应用专业，选择做数控车工是个‘偶然’。”说起多年前主动请缨到一线工作的事，靳小海搓着手不好意思地笑笑，“我写过材料，种过大棚，但我更喜欢工作在企业一线，有图纸相伴，与车床为伍。”
让靳小海声名鹊起的，跟他在高铁的发明创造有关。据介绍，高铁不但要跑得快，更要刹得住。因此，制动系统成为高铁的核心技术之一，以前全部依靠进口，一根看似不起眼的螺栓同样也是关键零部件。
“高铁制动系统螺栓外径精度公差要求0.02毫米以内。我们做不好，只能依赖进口。”靳小海介绍说。
2007年初，凌云太行公司承担了时速350公里“和谐号”CHR3动车组制动器关键部件国产化的试制攻关任务，这项攻关任务就落到了靳小海的头上。
为了打破技术垄断，为高铁制动系统拧上“中国螺栓”，靳小海放弃了所有休息日，全身心投入到试制攻关任务中。
340毫米长的不锈钢材质螺栓，硬度大，用普通刀具加工，磨损厉害且易折断，致使产品加工精度公差远远超出标准。更主要的是，由于缺乏相关生产参数，无法实现批量生产。为找到适合加工不同原料螺栓的刀具，靳小海找来瑞典、美国、以色列等国的30多种刀具逐一进行切削试验。
为了解决螺纹齿尖儿倒圆的难题，他连续奋战近一个月；为控制0.02毫米的公差，靳小海创造性地摸索出一套“两步走”螺栓加工工艺……
经过半年多的紧张会战，靳小海试制出的7种产品全部达到德国铁路行业检测标准，打破了国外垄断，自此中国高铁拧上了“中国螺栓”。
如今，凌云太行公司两条螺栓自动化生产线，用机械手操作替代人工操作，生产效率大大提升，实现了每2分钟就会有一根螺栓下线的“瞬产”目标。“曾经的一堆钢坯，经过你的手变成一批完美的零件，那种自豪感和幸福感，令人难忘。”靳小海说。
不仅是制动螺栓，靳小海还进行了制动系统关键零件——推筒的工艺攻关，这件产品内孔双键槽的中心线毫米。
传统的键槽加工方法有插、刨、拉等，均无法达到这个精度。靳小海尝试利用数控车削中心的C轴分度功能进行键槽加工，先通过制作专用刀杆，确保刀具中心与机床主轴线等高，再根据机床性能给出合适的加工用量参数，从而制作出高对称度内孔双键槽。自2009年试制成功，截止目前，该公司已经生产出30000余件推筒，实现了批量生产。
从事数控加工以来，靳小海连续创造了安全生产零事故、送检产品一次性通过、工艺试制零废品等多项记录。先后参与完成军品、“复兴号”高铁、城铁、青藏铁路、南车时代、中车重工等产品系列的科研攻关工作，累计完成新产品工艺试制173项，实现产值4000万元。
这些年，从数控车床摸索编程,到摘得第三届全国数控技能大赛河北赛区数控车工职工组第一名，从打破高铁制动系统关键零部件国外垄断到实现国产化、自动化，从临危受命到15天拼出全自动口罩机……他用匠心书写了一段人生传奇。
面对荣誉，他淡然地说，那都是过去的事儿。面对未来，他说，还得继续努力，没有新东西，照样被新技术抛弃……