2023年上半年，我国汽车产业呈现稳健复苏的状态，产销量分别达到1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比增长率分别为9.3%和9.8%，其中乘用车占比超85%，产销分别完成1,128.1万辆和1,126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。新能源汽车继续保持高速增长态势，产销量达到378.8万辆和374.7万辆，增长率分别为42.4%和44.1%，市场渗透率达到28.3%，其中插电式混动车型产销数据增速继续领跑各类车型，产销量分别达到103.9万辆和102.5万辆，同比分别增长88.6%和91.1%。国内汽车市场持续好转，出海同样保持高速增长，上半年汽车出口达到214万辆，同比增长75.7%，其中新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。一季度我国汽车出口数据首次超越日本，首次成为全球第一大出口国，上半年有望维持第一大出口国地位，未来出口增幅有望进一步扩大。
新能源汽车已成为我国享誉国际市场重要的产业名片。上半年发放汽车消费券、推动汽车下乡、继续购置税减免等需求刺激政策接连推出；构建高质量充电基础设施体系、加强车联网数据安全、全面实施国六B排放标准等促进行业高质量发展的引导政策也陆续出台，新能源汽车市场渗透率仍将不断提升。在市场、政策、技术、产品等系列因素共同推动下，我国新能源汽车市场有望呈现高速度与高质量发展并行的局面。
近年来，全球汽车市场有加速向新能源转型的趋势。我国自主新能源汽车品牌具有先发优势，产品竞争力取得了明显提升。上半年我国汽车产销数据中，自主新能源品牌已稳居前列，新能源汽车销量排名前十的企业集团中，仅一家外资企业。多家国际及合资品牌为稳固燃油车时代积累的市场份额，通过组织架构、管理团队、经营战略调整等举措，发展方向也逐步向新能源汽车倾斜。在减碳及经济发展结构升级等宏观需求下，部分新兴国家亦在加强新能源汽车自主品牌及产业链的发展。在新能源汽车市场快速发展的需求刺激下，全球新能源汽车研发规模呈现逐步扩容的趋势，为我国汽车技术出海提供了极佳的时代机遇。
汽车研发作为汽车的“孵化器”和汽车市场的“领航员”，对全球新能源汽车市场持续扩容发挥着极大的推动作用。随着汽车市场对新车型推出效率、汽车应用场景契合度、汽车内外饰美观度及驾乘体验感知度等要求的不断提升，汽车研发过程需不断加大高性能市场分析工具、高性能造型工程研发工具、高性能仿真验证工具、高性能产品测试工具等软硬件的应用。阿尔特等拥有高客户占有率及丰富研发经验、高市场敏感度及灵活性、高技术成熟度及前瞻技术探索能力、高数量级数据储备及数字转化能力的独立第三方研发企业，市场竞争力在不断提升。
阿尔特是以整车及整车平台全流程研发、新能源智能化平台开发、核心零部件研发制造为主业的前瞻技术驱动型科技创新企业，正在以全球汽车市场未来需求为导向，在汽车关键技术、智能化研发工具、核心产品及前瞻解决方案、国际市场发展等方面逐步构建国际化高壁垒生态闭环，并着力推动研发智能化体系的系统构建。公司整车及整车平台全流程研发业务主要包含多级别乘用、商用、固定用途/特殊场景专用新能源汽车及燃油汽车、新能源乘用车平台、商用车平台、滑板底盘等全流程研发；新能源智能化平台开发业务主要包含服务平台（SOA架构、SOA开发者平台及开发工具等）、智驾平台（智能驾驶解决方案等）、智控平台（动力域、智控平台、智控平台PLUS、区域等）、智舱平台（智能座舱等）及智能网联终端等软硬件开发；核心零部件研发制造业务主要包含电磁式DHT、电磁离合器模块、减速器、増程器、多合一动力总成及高性能V6燃油发动机和V6清洁能源发动机等研发制造，并逐步向汽车电子等智能化产品拓展。报告期内，公司主营业务、主要产品及服务未发生重大变化。
公司可率先感知国内国际汽车市场研发需求变化，能充分把握汽车未来发展趋势，同时具备本土技术及效率优势，深谙包括欧标、日标在内的国际化标准体系。无论是承接国内项目还是国际项目，公司均按照严格标准进行研发执行，项目质量受到了众多客户的高度认可，同类项目研发效率、质量、前瞻性等在行业内处于领先水平。当前公司所掌握技术向营业收入的转化主要通过研发项目承接和核心零部件销售等形式实现，研发服务模块及质量、零部件产品品类和科技含量等均在全面提升。为充分发挥公司技术、资源、品牌、产品优势，公司也在积极探索新的营收模式。
近年来，我国已成为全球最大的新能源汽车市场，在全球减碳脱碳大背景下，多个经济体相继推出多项支持政策加速新能源汽车的发展，国际新能源汽车产品及研发需求明显提速。作为一家技术驱动的平台型企业，为积极把握不断扩容的国际需求机遇，公司已明确将“技术+供应链”出海作为重要发展战略，未来将更加充分地发挥“链主”优势，通过为国际客户提供研发设计、产线设计、技术授权、核心零部件产品、与优质企业联合研发推广、技术+服务等多形式实现“技术+供应链”战略的落地。随着业务生态的逐步完善，未来公司可根据国内外客户不同需求，提供“研发→制造→销售”全域模块菜单式服务及一站式全链条服务等多模式选择。
基于现有成熟的研发模式和研发工具的汽车研发体系，在研发周期及研发效率等方面难以实现较大突破，而基于全新研发理念、全新研发工具、全新研发技术的智能化研发体系，有望深度解决汽车研发工作中系列重复性、基础性、单调性问题，实现高质、高效、低成本、个性化研发。AI技术的快速发展以及数字化工具算力的不断提升，亦在推动新研发体系的形成。作为技术领先的独立整车研发供应商，公司已率先将AI模型和数字化研发工具等新技术应用到造型、工程、仿真建模分析测试、性能开发、试验等研发业务链的多个环节，并与国内外领先的半导体、人工智能技术企业积极合作，探索建立智算中心，共同研讨AI大模型技术在汽车研发设计领域的深层次应用，从底层研发体系、中间层研发技术、应用层产品和服务等多层面深度探索汽车研发的全新整合。随着公司标准化、数字化、智能化研发体系的逐步构建，在助力公司研发效率和质量的同时，还可向同行业及上下游企业共享公司的研发体系及工具链，促进汽车研发生态向高质量智能化发展，推动汽车从产品的智能化，向工具的智能化再向研发体系的智能化延伸。
公司整车研发、平台研发与架构设计、智能化关键软硬件研发等研发及测试业务的交付物主要以图纸、数据包、样车/件及解决方案为主，整车投产支持阶段主要以技术支持为主。重点研发或制造的汽车核心零部件产品主要有电磁式DHT、电磁离合器模块、减速器、多合一动力总成、V6发动机（第一代、第二代）等，并适度前瞻储备未来具有较大潜在市场需求的高端产品相关技术。公司相关产品及对应技术特点和用途如下：
公司作为我国技术领先的整车研发技术解决方案供应商，主要有内部技术研发和承接项目研发两种研发模式。公司内部研发流程主要分为提案、实施、发布三大环节，研发成果绝大部分可用于具体项目执行。承接项目研发是公司目前最主要的盈利模式，采用项目经理负责制，根据项目需求，一般由多部门协作完成。随着数字化战略的落地及AI等智能化工具的深度应用，公司研发模式有望实现全新升级。
公司采购可分为项目采购和非项目采购。项目采购主要根据项目具体需求采购相应的技术服务和原材料。非项目采购主要根据公司日常运营需求，采购机器设备、电脑、软件和办公用品。公司能够根据项目具体需求，灵活匹配最佳效益的采购模式，做到必要性、时效性、经济性的有力平衡。
公司研发制造的汽车核心零部件主要为新能源动力总成类产品，均采用以销定产，适当库存的生产模式。公司生产的零部件均为公司自主研发设计，生产所需基础配件目前多采用委外加工的形式，最终产品由公司进行总装集成。针对电磁式DHT等核心产品的关键部件，公司已开展自主加工的生产准备，未来将逐步加大核心部件的自主生产，进一步提升产品的成本优势。公司V6发动机的装配采用先进的组装线、热试线、二维码质量追溯系统和扭矩控制系统，全流程的控制产品质量和各项装配质量参数，同时发动机下线%磨合试验，确保出厂发动机的一致性。电磁式DHT、减速器等新能源动力总成在生产过程中采用二维码质量追溯系统，产品下线之前会对整机进行检测，最后由物流部门根据订单包装发货。
公司市场营销主要有行业通用的招投标和谈判性采购两种模式。除上述两种模式外，整车研发还有公司独创的前瞻性研发储备推广模式，以及整车研发、核心零部件制造、产业生态赋能及与其他优势资源合作推广等模式。前瞻性研发储备推广模式是公司对前瞻性汽车造型和技术方案自发提前进行预研开发，潜在客户通过评审公司的前瞻预研成果或在此基础上提出二次开发方案形成订单意向。此模式是公司保持市场竞争力的重要体现，能够有效降低汽车生产企业的研发时间成本和机会成本。合作推广模式是公司基于多年形成的技术和国内外整车及产业链资源优势，与头部企业通过战略合作、成立合资公司等形式，共同实现技术或产品推广的目的。二、核心竞争力分析 （一）技术实力业内领先 1、掌握汽车研发系列核心技术，拥有超千项专利 公司已掌握造型创意设计、工程可行性分析技术、电源系统开发、电动汽车整车开发技术、精致性开发、汽车仿真优化技术、汽车底盘调校技术、SE同步工程技术、发动机设计及仿真技术、智能驾驶技术、汽车轻量化技术、串并联混动技术、乘用车平台开发技术、性能开发技术、整车试验开发技术、智能座舱等关键领域核心技术，以及全球首创的电磁DHT技术，集成VCU和MCU于一体的动力域技术，集扁线、油冷及Sic模块为一体的高性能、高效率的四合一动力总成技术等前沿技术。截至报告期末，公司拥有1,544项专利及66项著作权，其中发明专利57项，实用新型专利1,453项，外观设计专利34项。专利较2022年末增长率达到17.68%，其中发明专利增长率达11.76%。 2、前瞻布局汽车电动化、智能化、网联化、数字化关键技术 在“软件定义汽车（SDV）”趋势下，汽车相关核心技术也在发生着变革。作为国内技术领先的独立整车研发企业，公司在汽车平台化、电动化、网联化、智能化、数字化方向均已进行前瞻布局，多项关键技术或解决方案处于领先水平。公司研发的RUBIK融合了17类关键技术，专利提案达300余项，在车型拓展、柔性化设计、技术兼容性、轻量化、空间利用率等方面具备技术先进性。在智能驾驶领域，针对经济型车型和高端车型，公司规划了两款，首款智驾产品采用行泊集成式方案，能够满足主要的主动安全功能要求以及全景融合自动泊车等，主导研发的ADCU有望在年内发布。在智能控制领域，公司借助动力域多年开发经验，围绕智能车控，先后布局了动力域控、智控平台、智控平台PLUS及区域四个域控平台。截至报告期末，公司已完成了动力域B样台架试验，并且进行了B样的DV试验，试验结果较好的达到了设计预期。未来应用公司动力域，客户只需要开发维护域控软件，便可以完成车辆的行驶控制，能极大地降低研发费用和零部件管理成本。公司在智能化平台掌握的系列前沿技术，可通过承接项目研发、技术授权、产品化推广等多形式实现商业化。 3、掌握核心零部件研发制造的系列关键技术 控股子公司四川阿尔特新能源已掌握新能源汽车动力系统的关键技术，具备多类型电磁式DHT、减速器和增程器的开发、验证和生产能力，能为客户提供新能源汽车动力系统设计、开发、匹配调校、验证等全套解决方案及相关产品生产制造。四川阿尔特新能源自主研发的减速器、增程器及集成式电驱动系列产品具有轻量化、小型化、型谱化、低噪音、高效率、高承载等特点；增程器已完成适用于四驱增程式电动车的动力系统技术储备；开发的单档电磁式DHT产品属于全球首创，实现了高效电磁结合，综合效率高达98%，具有明显的性能及成本优势；电磁式DHT中的电磁离合器进行了独立模块化研发，可更经济地适配众多混动车型。在乘用车领域的基础。