民航资源网2016年9月20日消息：亮哥（刘洪亮）出生于哈尔滨。2006年，大学毕业后，加入深航维修工程部，经过十年磨砺，成长为一名飞机的“全科医生”——航线维护高级工程师。他希望每一架飞机都安全的翱翔天际。
9月15日，中秋佳节，万家团圆，但亮哥（刘洪亮）却在凌晨4：55，被闹钟叫醒，一番洗漱，他悄悄地带上房门，匆匆下楼。此时，他的妻子和女儿还沉醉梦乡。
5：15，幸福花园依然安静如水，亮哥匆匆的离开小区，迈上已经启动马达的班车。作为机务航线工作者，一旦选择这个职业，就意味着选择了“披星戴月”。
图：亮哥（刘洪亮）出生于哈尔滨。2006年，大学毕业后，加入深航维修工程部，经过十年磨砺，成长为一名飞机的“全科医生”——航线维护高级工程师。
5：20，班车驶离幸福花园，沿着空旷的宝安大道一路飞奔，30分钟后抵达深圳机场2号安检门口。大伙开始排队过安检，进入机场控制区，一个对于外人神秘而陌生的地方。这方热土，33岁的亮哥用9年青春书写了职业的坚守。
5：50，过完安检，大伙坐摆渡车来到了公司的一线食堂，一碗稀饭，一块黑米糕，一个鸡蛋，外加公司送给员工的一个爱心月饼，便是亮哥简单而幸福的早餐。
图：亮哥（刘洪亮）出生于哈尔滨。2006年，大学毕业后，加入深航维修工程部，经过十年磨砺，成长为一名飞机的“全科医生”——航线维护高级工程师。
6：20，亮哥疾步走入351办公室，按时打卡，在开完早班会分配完当日任务后，正式开始一天紧张而忙碌的工作。9年机务生涯，亮哥对于时间的把控非常到位，这得益于航线工作对于从业者时间观念的严苛要求。
6：30，查询完排班任务，亮哥坐摆渡车来到72号停机位，开始航前工作。“航前”是飞机当日首个航班前开展的检修工作，机务人需要确保飞机安全适航。和亮哥搭档的韩忠杞是2014年加入公司的机械员，两人拔掉安全销和皮托管套，进行数量核对后，开始分工协作，执行绕机检。
图：亮哥（刘洪亮）出生于哈尔滨。2006年，大学毕业后，加入深航维修工程部，经过十年磨砺，成长为一名飞机的“全科医生”——航线维护高级工程师。
昨日徒弟，今日师傅。时代在变，机务人传帮带的传统没变。亮哥带领新人认真落实航前工作，耐心讲解工作中的知识点，他希望将自己的经验和心得尽量传授给晚辈。眼前的徒弟，仿若昨日的自己，这就是机务人的传承。
永恒安全，从零开始。虽然9年时间，数千次的重复这项机械而枯燥的工作，但亮哥却丝毫不敢懈怠，因为每一颗螺丝钉都是对于生命的敬畏，尽管机场机坪地表温度时常高达五六十度，狂风雷暴随时“驾到”。
图：亮哥（刘洪亮）出生于哈尔滨。2006年，大学毕业后，加入深航维修工程部，经过十年磨砺，成长为一名飞机的“全科医生”——航线维护高级工程师。
“匠心”是一种信仰，从来不是一朝一夕，“匠心”是一种坚持的倔强。寒来暑往，冬去春来，9载光阴，在日升月落，顶风冒雨的坚守中，亮哥从当年一个初出茅庐的机械员成长为一名高级工程师。
忙完航前，将所有飞机安全护送出港，此时已是汗流浃背，湿了又干，干了又湿的蓝色工装，盐渍清晰可见。亮哥利用工作轮值间隙，前往公司招待所小恬片刻，养精蓄锐，因为2小时后，他需要用五星的战斗力再次投入工作中。倒头秒睡也是一种机务人的另一种“技能”。
图：亮哥（刘洪亮）出生于哈尔滨。2006年，大学毕业后，加入深航维修工程部，经过十年磨砺，成长为一名飞机的“全科医生”——航线维护高级工程师。
短暂的休息后，亮哥迅速回到工作岗位，每一个航班归港，他都认真耐心的与机长和乘务长做好沟通，将机组成员反馈的问题仔细核实，并一一解决，确保下一个航班顺利出港。
一钉一铆总关情，永恒安全须细心。匠人的成长之路就像一场修行，时间除了打磨技艺，也着机务人的品性，让人在漫长的枯燥中，可以直面孤独，平静前行。即便面对每一次突如其来的挑战，亮哥都不乱于心，从容面对。中秋之夜， 92号停机位B-6613过站飞机的应急排故，亮哥与团队成员迎难而上。
图：亮哥（刘洪亮）出生于哈尔滨。2006年，大学毕业后，加入深航维修工程部，经过十年磨砺，成长为一名飞机的“全科医生”——航线维护高级工程师。
无数个孤独的夜晚，亮哥就是这样与大鹏、月亮、星星相伴，度过春秋，走过四季，从风华正茂的学生到步入而立之年的父亲。从兴围村走进幸福花园，从一个人，走到两个人，再到三个人，并拥有一个完整的家。
22：10，回到家，4岁半女儿开门后一个亲密的拥抱，一声爸爸，让亮哥疲惫的脸上瞬间绽放笑容。机务航线工作由于时间的特殊性，有时会难以正点吃饭，甚至错过饭点。回到家后，老妈为儿子端过来一盘下午亲手包的饺子，还有深航大馒头。
23：30，5栋7楼亮哥家的灯灭了，但此时亮哥所在单位航线办公室却灯火通明，对讲机声此起彼伏，深圳机场机坪区域一片繁忙。次日晚21点，亮哥将继续前往351办公室，开始下一个通宵班。