也许已经打消了很多人改装刹车的念头，不过仍然有一群心中瘙痒无比，不改刹车不罢休的客官老爷们在蠢蠢欲动，Momo今天就先教教大家如何花最少的钱用最适合自己的方法
上篇我说过想改刹车的人百分之九十以上都是冲着外观去的，虽然大家的改装作业里都强调改后刹车怎么怎么有力，脚感怎么怎么好，但是我并不认为为了外观去改刹车有什么不对，这年头，颜值是第一位，刹车的外观对整车的调性影响非常之大。所以我今天要说的改装方法，不管多浮夸，多便宜，不管他人认为多low，只要能符合您的期待，我认为就是没毛病的。
如果改装整台车的预算是500元，只能拿100元出来改刹车，那么还有办法让你感觉这100元花得特别值。从某宝买耐高温卡钳漆，卡钳贴纸，自己花时间花精力给卡钳喷漆。不过要注意最终出来的效果好坏取决于4点：
油漆选择。在有限的成本里买质量尽量好的，最最主要的是耐高温的油漆，具体怎么网购就不介绍了，货比三家就对了。
认真和耐心。一定不要嫌麻烦，喷之前要拆轮胎，要用报纸或塑料袋把刹车盘和其他可能被喷到的地方遮盖住。要分多次喷，切忌一次喷过多油漆。
如果少撸一次串，省下的钱可以再买一套品质上乘的卡钳罩。这种卡钳罩淘宝上卖的店不少，知道的人也非常多，但实际装的人不多。因为可能存在的掉落风险，在这里我不推荐装卡钳罩但也不反对。关于卡钳罩的安全性我是特别查了一些网友的反馈，网上很多的关键词如“卡钳罩不安全“，“卡钳罩的安全隐患”，很多人也在网上问装卡钳罩是否安全。得到的回答都是“不要装”，“不安全”等等，但没有任何了理论和事实依据，我找了半天，没有找到一个人说自己装的卡钳罩走着走着掉了，更别说掉落的原因了。因为每个人的粘贴方式和用的胶水都不一样。所以对于没有经过严格设计和工程论证的说法和观点，我并不轻信。然而我也没有办法严格地论证用正确的方式粘贴卡钳罩后是安全的，所以对此我不推荐也不反对。不过有一个有趣的现象，如果有车友去过泰国细心观察就会发现，非常非常多的泰国改装车粘贴了卡钳罩，粗略估计一下，凡是远看是改了刹车的，90%的车凑近一看就会发现是卡钳罩。现阶段的泰国的汽车和改装文化比国内要高得多，卡钳罩在泰国如此流行，也许从侧面说明这玩意儿还是靠谱的。还是那句话，存在即合理，与其相信网上毫无依据的臆断，我更愿意相信在正确的安装下，卡钳罩还是靠谱的。
如果决定要加卡钳罩，我还是强烈建议选择耐高温的质量上乘的热固胶，或者采用能上螺丝固定的卡钳罩，并且一定要确保卡钳罩和轮毂的距离足够安全。另外我建议先将卡钳喷成卡钳罩相同或相近的颜色，再将卡钳罩固定在原车卡钳上，如果不喷漆很容易被看出来，而且视觉效果差很多。
在此提醒下各位，如果您是奔着性能改装，要下赛道，我是坚决不推荐卡钳罩这种方式，赛道上卡钳温度非常高，一些卡钳罩是塑料材质，很容易起火。
很多人对本田“超跑”GK5的鼓刹耿耿于怀，如果真的要把整套鼓刹改成碟刹，那真是费力不讨好的差事。下面这种方法可以让鼓刹瞬间变“碟刹”。
某宝可以买到鼓刹改碟刹装饰片，最好买使用轮毂螺丝固定的，比胶水粘的安全。然后再在装饰片上用螺丝固定一个卡钳罩就完美了。
我们再豪华一点，如果有800元的预算改刹车，就可以动刹车盘了。上面所提到的200元套餐做完后，卡钳已经完美升级成200万级别超跑的卡钳，但刹车盘立马露馅了。这时剩下的600元就派上用场了，还是在某宝寻找500元左右一对的打孔划线刹车盘，尺寸要与原车一样，再花100元找修理店换了，整套前刹车升级完成。有人担心500元一对的刹车盘靠不靠谱，要知道，对于10万元左右的车，汽车厂商采购的普通刹车盘价格可能也就是200元左右一对，500元的刹车盘已经很豪华了！
以上说到的4种方法，成本都在千元以内，中心思想就是换汤不换药，花最少的钱装最大的X。同样的千元以内也可以提升刹车的性能，这是另一条路子，下篇文章将会介绍。
相信我，只要足够认真，耐心，把注意点都注意了，出来的效果，不敢说跟几万块的刹车套装媲美，至少比原装刹车提升了N个档次，最重要的是便宜啊，日后恢复原厂也很简单，Momo曾经也这么干过。
如果预算在1000-2500元，最多用1500元来提升外观，可以选择更好的油漆，卡钳罩，让更专业的师傅帮喷和安装等。剩下的钱投入到其他改装件吧，比如轮毂轮胎。如果可以花3000-6000元来改装刹车外观，那么就可以打开新世界的大门了---山寨的刹车套装。
在这里我必须解释一下山寨刹车套装的含义，是指非全原装的，包括卡钳、刹车盘、刹车片，钢喉等等，只要有一件不是原装的都属山寨刹车套装。陈田很多刹车店都会很“诚实”地说卡钳是真的，刹车盘和刹车片是国产的，如果你相信了那就呵呵了。我们经常看到一个小小的改装店堆成山的Brembo,AP卡钳，不知道这些刹车供应商的CEO如果看到会作何感想，赶紧回去翻翻销售业绩，不禁疑惑，我们真的有生产那么多的刹车吗？对于刹车盘，山寨的不多，所以商家干脆直接说这是台产或国产的刹车盘。刹车改装这一行水太深，所以别太认真别太纠结，就权当卡钳，刹车盘，刹车片这些全都是山寨的地来看就好了。
话说回来，别看到“山寨”二字就觉得很low，如果只看外观，真的是真假难辨。卡钳罩做得再好，明眼人终究一眼能识破，但山寨卡钳不拆下来仔细鉴别，是很难下定论的。同样的钱买台iphone7，装X的效果远远比不上给自己的锐志加一套Brembo的山寨刹车啊。
下面图片中我列出了一些主流刹车卡钳的型号，活塞数，匹配的轮圈尺寸和重量，当然最重要的是价格。
基本上花几千元改刹车套装就是这些了，可以根据自己的喜好在淘宝店里挑选，还有一点很要重要的是要找包安装的店，如果购买店和安装的店不是同一家可能会遇到非常多的麻烦。综合性价比（其实就是外观和价格），个人比较推荐AP5200这款，虽然这是四活塞，但尺寸和款式却比一般的四活塞显大很多，看起来像六活塞刹车，其次它的重量也比较低，对于簧下质量的恶化不多。当然最重要的还是价格便宜，3000到3500可以搞定前轮一对。
关于刹车盘，首先打孔或划线是不可少的，反正都是国产碟，找口碑好点，师傅手艺好点的店来安装，这是减轻抖动的唯一方法了。在此基础上，肯定是越大越好看啦，比如355mm，甚至380mm,但是也要考虑轮毂的大小限制。
至于刹车片，合头桥，钢喉，油管什么的，如果只是为了提升外观的改装，就不需要了解太多太深入了，这种刹车改装已经很成熟了，店家不会用很好的零件，不过，如果能找到靠谱的改装店，也大可以不用纠结，毕竟改装这个圈子还是比较小的，店家如果用太烂的配件，很快就会烂了口碑。
说完上面的观点，我觉得非常有义务再严肃地告诉大家改装山寨刹车的副作用。特别是提醒那些真正想要提升性能，不看重外观的车友，我是十分不推荐改装山寨刹车的。
第一，凡是涉及到与安全相关的配件，奶爸团队一向都不推荐使用山寨产品，而刹车是保证行车安全最重要的环节之一。这些山寨刹车的品质很难有保证，如果你买到的是拆车件，上一任车主zao成什么样，是否出过事故你无法知道；如果不是拆车件，用料、做工、稳定性更是无法保证。
第二，这样改刹车会增加车的簧下质量，影响车的动力和操控。因为这些山寨卡钳都不是锻造的，从外观上就可以想象，一个大六或大四的大鲍鱼加一个380或355的大刹车盘，会比原刹车卡钳和刹车盘重多少，然后再乘以4，就是增加的总的簧下质量。坊间又有簧下一公斤，簧上十公斤的说法，暂且相信这说得是对的。那再乘以10,，这个重量的差别就非常恐怖了。很多改了全套山寨刹车的人都会有切身的体会，动力变差了，车身反映变迟钝了，油耗升高了等等。
如果你不差钱，既想提升刹车的外观，又想提升一下性能，那全球各大知名刹车改装品牌的正品套装真是不二之选。选择最多的就是选择意大利的Brembo，英国的AP，以及一些小众些的品牌，全新的一套下来少则2万，多的上不封顶。面对土豪的你我也没有什么好交代的，只是有些小建议，一是要找正规的代理商实体店进行购买，再者最好能花点钱或者通过关系找到真正懂得改刹车并且有经验的人，帮着根据你所需要达到的性能制定适合自己的改装方案。这个建议对于一些低成本的改装也是适用的，下一篇文章MOMO就会充当这个角色，班门弄斧一下。
这篇文章Momo讲了从100元到大几千元提升刹车外观的方法，由于篇幅和精力有限，很难对每一种方法说得很深入细致，主要是为了给大家提示有哪些可行的方案，并且通过一定的解释让大家能够判断出自己最适合的改装路线，如果想要深入沟通，欢迎微信私聊。至于决定了改装路线后怎么去实施，就需要大家自己去搜寻车友们更深入的作业甚至是自己探索了，我认为这就是改装的乐趣所在。当你把一辆车改下来，你就知道了每个地方用什么方案来改好，怎么采购零件，怎么安装，以及改后的效果和使用的心得。当下次身边有人需要改时，你说起这些就是如数家珍，就成为了他人心目中的改装车大神。
最后再提醒一点，这篇文章主要是为了介绍刹车外观改装的一些方案，其中有一些方案对安全都是有影响的，伙伴们在改装前一定要三思而后行，装逼又可能是要付出惨重代价的。
先前提到花几千元可以提升刹车的外观，同时花几千元也可以专注提升刹车的性能，下篇文章MOMO就会提供一些提升刹车性能的低成本方案，敬请期待。