上海地铁10号线是全国首条大客流高运量复杂运行交路的全自动驾驶线路，整个调试过程从“零”到初具雏形，其过程路漫漫其修远兮，全体技术人员不断上下求索，最终形成可复制可输出的“上海标准”，在不断探索提升的同时引领了全国城市轨道交通全自动运行的发展进程。
汤明明，一名85后的通信专业技术人员，工作以来不断加强对通信各系统专业知识的学习，积极参与各项技术交流和科技创新活动，在通信无线、CCTV等核心系统专业方面具有很强的业务能力。
在10号线CBTC与全自动驾驶功能调试时，汤明明同志担负通信、综合监控专业联调联试的职责，为提升全自动驾驶列车专用无线与综合监控各项接口功能调试进度，他常常白夜兼修完成各项调试任务，以确保全自动驾驶系统稳定上线运行并协助编制全自动驾驶相关维护规程。通过对日常设备维护作业中发现的设备缺点和不足之处进行深入研究和分析，他提出并参与完成视频监控、PIS等系统设备的创新优化改进项目。
汤明明同志在工作室搭建视频监控模拟平台、车载无线烧录平台等设备用于日常技术研究与故障检查。他把自己所学的知识和技能应用在实际工作中，积极参与各类技术创新及设备改造项目，利用废旧OCC大屏重新搭建模拟全自动运行沙盘联动大屏；针对视频监控编停产多年的问题，结合设备及机房环境的实际情况，他提出并完成了编码器的改造优化，降低了故障发生率，该项改造优化获得上海市职工先进操作法创新奖。
作为“全自动智能工作室”的负责人，汤明明同志充分发挥先锋模范带头作用，为工作室出谋划策，加强工作室内部基础建设，完善工作室各类管理规章制度，组织开展各类课题研究工作，成立至今获得硕果累累。此外，他在协助工会开展各类宣传、培训、参观活动的同时努力突破自身专业限制，学习融合其他专业的技术知识、管理知识，培养更多适应全自动驾驶及智能运维技术发展的技术型、应用型、复合型、创新型人才，为轨道交通智能化、智慧化发展锦上添花。